• Überragende Fahrleistungen im Gelände und auf der Straße: 3,0 Liter großer EcoBoost-V6
mit Twin-Turbo mobilisiert im Ford Ranger Raptor 212 kW (288 PS) und bis zu 491 Nm
• Sieben Fahrmodi für alle Untergründe
• Elektronisch gesteuertes aktives Abgassystem verändert den Klang-Charakter auf
Knopfdruck; vier Motor-Sounds stehen zur Wahl
• Souveränes Handling: Überarbeitetes Fahrwerk mit elektronisch gesteuerten FOXDämpfern
neuester Generation und Live Valve-Technologie
• Neu: permanentes Allradsystem mit elektronisch bedarfsgesteuertem, zweistufigem
Verteilergetriebe und erstem sperrbaren Vorder- und Hinterachs-Differenzial im Segment
Speziell für den Straßenbetrieb stehen folgende Fahrprogramme zur Wahl:
• Normal – ausgelegt auf Komfort und Kraftstoff-Effizienz.
• Sport – liefert mehr Rückmeldung für beherzten Fahrstil auf befestigten Straßen.
• Gras/Kies – erlaubt engagiertes Fahren auf rutschigen oder unebenen Oberflächen.
• Baja – erlaubt Geländefahrten mit hohen Geschwindigkeiten. Exklusiv im „Baja“-Modus
ist das aus dem Rennsport entlehnte Anti-Lag-System aktiv.

Darüber hinaus hat der neue Ranger Raptor eine Trail Control, das ist eine Art adaptive
Geschwindigkeitsregelanlage für Offroad-Passagen.


Leistungsfähig: Souveränes Handling dank umfangreicher Fahrwerks-Modifikationen
Das Fahrwerk des neuen Hochleistungs-Geländewagens wurde umfangreich überarbeitet.
Hiervon zeugen unter anderem neue obere und untere Querlenker aus Aluminium: Sie sind
sehr leicht und dennoch äußerst robust. Darüber hinaus trumpft die Neuauflage des Ranger
Raptor rundum mit üppigen Federwegen. So legte der maximale Federweg der Vorderräder um
20 auf 256 Millimeter zu, der Federweg der Hinterräder blieb dagegen mit 290 Millimetern
gegenüber dem Raptor-Vorgänger unverändert.
An der Hinterachse des neuen Ranger Raptor kommt ein Watt-Gestänge zum Einsatz, das eine
Auf- und Abwärtsbewegung der Achse mit sehr geringen lateralen (seitlichen) Bewegungen
ermöglicht – dies garantiert auch bei engagierter Fahrt speziell durch unwegsames Gelände ein
überaus souveränes Fahrverhalten.
Die FOX Live Valve-Stoßdämpfer neuester Generation ermöglichen dank moderner
Steuerungstechnologie eine positionsabhängige Dämpfung.

Serienmäßige LED-Matrix-Scheinwerfer und LED-Tagfahrlichter erzielen eine bisher nicht
erreichte Lichtleistung. Die Hauptscheinwerfer zeichnen sich zudem durch vorausschauendes
Kurvenlicht, blendfreies Fernlicht und eine dynamische Höhenverstellung aus.
Unter den Kotflügeln prangen massive 17-Zoll-Räder. Für sicheren Kontakt zur Fahrbahn
sorgen All-Terrain-Reifen des Formats 285/70 R17 aus dem Performance-Segment, die
exklusiv dem Raptor vorbehalten sind. Funktionale Lufteinlässe, wirkungsvolle Aerodynamik-
Details und zwei mächtige, rutschsichere Trittleisten aus Aluminiumguss, die in den
Heckstoßfänger integriert sind, tragen ihren Teil zum markanten Auftritt bei. Am Heck selbst
stellen markante LED-Rückleuchten die stilistische Verbindung zur Frontpartie her. Die
serienmäßige Anhängevorrichtung ist so angebracht, dass sie den hinteren Böschungswinkel
nicht nachteilig beeinflusst.

Die markanten Akzente auf Instrumententräger, Verkleidungen und Sitzen im neuen Farbton
„Code Orange“ finden ihre Entsprechung in der Ambiente-Beleuchtung des Ranger Raptor – sie
taucht das Interieur in einen schimmernden Bernstein-Ton. Das hochwertige Lederlenkrad mit
markierter Mittelstellung rundet das sportliche Feeling im Fahrgastraum an. Es ist, wie die
Vordersitze, beheizbar, griff-freundlich konturiert und hat Schaltwippen aus Magnesium-Guss.
Die Insassen genießen die Vorzüge moderner digitaler Technologien. Außer dem 12,4 Zoll
großen, komplett digitalen Kombi-Instrument hat der Ranger Raptor einen zentralen
Touchscreen mit einer 12 Zoll-Diagonale. Er steuert das neueste Kommunikations- und
Entertainmentsystem Ford SYNC 4, das Smartphones kabellos über Apple CarPlay1 und
Android Auto koppelt2. Den Output des 640 Watt starken B&O Soundsystems2 setzen zehn
Lautsprecher in einen eindrucksvollen Soundtrack zum Beispiel für Offroad-Abenteuer um.